Parfois, de façon souvent aussi brève que brutale, les territoires urbains ou ruraux sont soumis à des phénomènes climatiques exceptionnels, d’intensité variable et dont les conséquences sont généralement dramatiques. 

Cette chronique vous est présentée dans la rubrique Le territoire dans tous ses états ! 

Vous n'avez pas pu assister le mardi 23 novembre 2021 à la conférence Les archives insolites des mobilités : études de cas ? 

Les Archives départementales de l'Aude Marcel Rainaud vous proposent une séance de rattrapage. 

Des épisodes pluvieux intenses sont observés fréquemment dans l'Aude et, plusieurs fois par siècle, notre département subit d’importantes inondations. Certaines d’entre-elles sont dites «historiques», comme celle d'octobre 1891, généralement décrite comme la plus importante avant celle de novembre 1999 pour les bassins versants de l’Aude et de l’Orbieu.

Cette chronique vous est présentée dans la rubrique Le territoire dans tous ses états ! 

Les fonds iconographiques des Archives départementales comptent plusieurs superbes affiches touristiques vantant les charmes montagnards ou littoraux de sites desservis par le rail. 

Dans les fonds d’archives, ce sont de très nombreux dossiers qui permettent de restituer l’histoire ferroviaire audoise. Ils contiennent bien évidemment d’innombrables documents techniques (marchés, plans, dessins) mais aussi d’autres pièces relatives aux tarifs de transport, aux horaires, aux contentieux ou encore aux accidents. Des photographies évoquent également ces travaux de construction ou d’entretien, mais aussi l’utilisation intensive du nouveau mode de transport, par les vignerons révoltés de 1907 ou les soldats de la Première Guerre mondiale.

A côté du réseau principal (la ligne Bordeaux-Sète créée par la Compagnie des Chemins de fer du Midi) se met en place un réseau secondaire de trains et de tramways à vapeur irriguant les campagnes audoises. Pour ces deux réseaux, on multiplie donc les aménagements de tous types. Partout, le train permet de désenclaver les zones rurales et facilite le commerce.

Dans l’Aude, c’est à partir de 1845 que débute la mise en place des lignes principales, exploitées par la Compagnie des Chemins de Fer du Midi. C’est d’abord celle reliant Bordeaux à Sète, qui traverse le département d’Ouest en Est ; puis celle qui remonte la vallée de l’Aude en raccordant Carcassonne à Perpignan par le Fenouillèdes.