A partir du VIII^e siècle, certaines institutions prennent l’habitude de faire recopier, dans un ou plusieurs codex, des actes sur parchemins qu’ils accumulent souvent et conservent la plupart du temps dans des coffres. C’est la naissance du cartulaire.

Dans les fonds d’archives, ce sont de très nombreux dossiers qui permettent de restituer l’histoire ferroviaire audoise. Ils contiennent bien évidemment d’innombrables documents techniques (marchés, plans, dessins) mais aussi d’autres pièces relatives aux tarifs de transport, aux horaires, aux contentieux ou encore aux accidents. Des photographies évoquent également ces travaux de construction ou d’entretien, mais aussi l’utilisation intensive du nouveau mode de transport, par les vignerons révoltés de 1907 ou les soldats de la Première Guerre mondiale.

A côté du réseau principal (la ligne Bordeaux-Sète créée par la Compagnie des Chemins de fer du Midi) se met en place un réseau secondaire de trains et de tramways à vapeur irriguant les campagnes audoises. Pour ces deux réseaux, on multiplie donc les aménagements de tous types. Partout, le train permet de désenclaver les zones rurales et facilite le commerce.

Alors que le Tour de France fait régulièrement étape dans l'Aude, revenons sur l’histoire du cyclisme dans cette ville, au siècle dernier.

Avec le barrage de Gesse et l’usine hydroélectrique de Saint-Georges, nous avons pu percevoir l’engouement des Audois pour l’arrivée de l’électricité dans leurs communes, bien que ce ne soit pas encore le temps de l’électrification de tous les foyers. A Lauraguel, c’est la place du poste électrique qui est mise en avant dans cette carte postale.

Les chartes de franchise regroupent les privilèges dont bénéficient les communautés d’habitants à partir de l’époque médiévale. Découvrons ensemble deux exemples audois.

La chaîne de podcasts des Archives départementales de l'Aude Marcel Rainaud remporte un fort succès en cumulant plus de 1000 écoutes depuis sa création en mars 2020. Elle a principalement une audience dans notre région Occitanie mais rayonne sur toute la France et est écoutée dans 19 autres pays. Nous totalisons, par exemple, plus de 125 écoutes aux Etats-Unis !

La ville basse de Carcassonne fut prise par le Prince Noir, Edouard de Woodstock prince de Galles, au cours de la guerre de Cent Ans, en 1355. Pillée et incendiée, la bastide dut être reconstruite. Lors de cette seconde naissance, ce fut cette fois une véritable muraille, flanquée de petites tours rondes, qui entourait l’ensemble du nouveau bourg, dont la surface avait en outre été nettement réduite. Mais cette muraille devait être constamment entretenue et au début du XVIIe siècle, il y avait fort à faire pour la réparer !

A pied, à cheval, en calèche, en tramway ou en train, les moyens de déplacements sont nombreux dans la Montagne Noire au début du XX^e siècle. Les plus novateurs font souvent l'objet d'illustrations ou de photographies que l'on retrouve ensuite dans les journaux mais aussi sur les cartes postales. Plongeons-nous dans ces fonds pour remonter le temps !

La charte-partie, ou chirographe, est utilisée en France à partir du milieu du X^e siècle, d’abord dans le nord du Pays, puis se diffuse largement au milieu du XI^e siècle.

Le Mont-de-Piété, appelé aussi « Chez ma tante » en langage populaire, est une institution qui est née au XVe siècle en Italie et qui perdure encore aujourd’hui, sous le nom de Crédit municipal. En 1894, un établissement s’ouvre à Carcassonne. Découvrons ensemble cette nouvelle institution.

Pour cette 37^e édition des Journées Européennes du Patrimoine nous vous proposons des visites, des ateliers, un spectacle, une dictée... Découvrez toute notre programmation pour le dimanche 20 septembre 2020 !